Mercados y precios

Coste puesto en destino (landed cost)

Coste total de una materia prima hasta el almacén del fabricante: precio + flete + seguro + aranceles e impuestos adicionales + gastos de puerto, terminal y sobreestadía + honorarios del agente de aduanas + transporte interior + financiación (carta de crédito, intereses) + efecto del tipo de cambio. Las ofertas con distintos Incoterms, orígenes y condiciones de pago solo se comparan correctamente en base de coste puesto en destino. Un proveedor lejano con FOB bajo puede salir más caro que uno cercano tras flete y antidumping.

Términos relacionados

Arancel de importación

Impuesto que grava las mercancías importadas sobre su valor en aduana, según el código SA y el país de origen. Suele ser un porcentaje del valor (ad valorem), a veces un importe por cantidad (p. ej. EUR/t). El tipo puede variar por el arancel general de la OMC (NMF), acuerdos de libre comercio (tipo cero o reducido), aranceles adicionales o medidas antidumping. En el cálculo del coste puesto en destino se aplica sobre el valor CIF con flete y seguro y luego se suma a la base del IVA.

Flete (tarifa de flete)

Precio pagado al porteador por transportar la mercancía. El flete de contenedores se cotiza por unidad (p. ej. USD por 40’HC), el de graneles por tonelada (USD/t) y el fletamento por tiempo por día (USD/día). A la tarifa base se suman recargos: combustible (BAF), divisa (CAF), manipulación en terminal (THC), congestión y riesgo de guerra. Los mercados de fletes son volátiles y se siguen con índices como Drewry, Freightos (FBX) y el Baltic Dry Index (BDI).

Coste, seguro y flete (CIF)

Término marítimo que añade al CFR un seguro de mercancía contratado por el vendedor a favor del comprador. Según Incoterms 2020, la cobertura mínima en CIF es la de las Institute Cargo Clauses (C) por el 110 % del valor del contrato; si se desea cobertura «todo riesgo» (A) debe indicarse en el contrato. El riesgo se transmite igualmente al cargar a bordo en origen: el vendedor paga flete y seguro pero no asume el riesgo del viaje.

IVA (impuesto sobre el valor añadido) en importación y exportación VAT / KDV

Impuesto sobre el consumo. Las exportaciones están exentas (tipo cero) en la mayoría de países y el exportador puede recuperar el IVA soportado. En la importación, el IVA se liquida en aduana sobre el valor en aduana más aranceles y otros tributos, y un importador sujeto pasivo suele poder deducirlo, por lo que el impacto es sobre todo de tesorería. Entre empresas registradas en el comercio intracomunitario se aplica la inversión del sujeto pasivo. Los tipos generales varían (21 % en España, 20 % en Turquía) y algunas materias primas tienen tipos reducidos.

Explicado en el manual de comercio

Manual de comercio