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Seguro de transporte de carga
Seguro contra perda ou dano da mercadoria e despesas relacionadas durante o transporte. A cobertura costuma ser definida pelas Institute Cargo Clauses (A, B ou C), com riscos de guerra e greve acrescentados por cláusulas separadas. A importância segurada é tipicamente 110 % do valor CIF. Quem contrata depende do Incoterm; fora de CIF e CIP, quem assume o risco do trânsito deve fazer o próprio seguro. Um sinistro exige laudo de vistoria, conhecimento de embarque, fatura e termo de avaria.
Sobre-estadia (demurrage) e detention
No granel, a sobre-estadia é a compensação diária paga pelo afretador ao armador quando a estadia é excedida (ex.: USD 15.000/dia). Em contêineres, o armador cobra demurrage quando o contêiner cheio fica no terminal além do free time, e detention quando é mantido fora do terminal – no armazém do comprador – além do free time. Atrasos alfandegários aumentam rapidamente esses custos, por isso os dias livres devem ser definidos na negociação do frete.
Sobretaxa de combustível (BAF)
Sobretaxa variável que os armadores adicionam ao frete básico para repassar oscilações do preço do combustível de navios. Costuma ser revista trimestral ou mensalmente conforme os preços do VLSFO em Singapura e Roterdã. Os BAF subiram muito após o limite de enxofre de 0,5 % da IMO em 2020; pergunte sempre se a cotação de frete inclui o BAF.