Судовое топливо: VLSFO, HSFO, MGO и ограничение серы IMO 2020
Согласно Приложению VI МАРПОЛ, с 1 января 2020 года предельное содержание серы в судовом топливе снижено с 3,5 % до 0,5 % (IMO 2020); в районах контроля выбросов (ECA) — Северная Европа, Северная Америка, с 2025 года Средиземноморье — предел 0,1 %. VLSFO (0,5 % S) сегодня основное топливо; HSFO (380 сСт, 3,5 % S) можно сжигать только на судах со скрубберами; MGO/MDO (0,1 % S) используют в ECA и во вспомогательных двигателях. Качество регламентируется ISO 8217, при каждой бункеровке оформляются бункерная расписка (BDN) и проба МАРПОЛ.
Связанные термины
Бункерная надбавка (BAF)
Переменная надбавка, которую перевозчики добавляют к базовому фрахту, чтобы переложить колебания цен на судовое топливо. Обычно пересматривается ежеквартально или ежемесячно по ценам VLSFO в Сингапуре и Роттердаме. После введения в 2020 году лимита серы ИМО 0,5 % BAF заметно выросли; всегда уточняйте, включён ли BAF в фрахтовое предложение.
Фрахт (фрахтовая ставка)
Плата перевозчику за перевозку груза. Контейнерный фрахт считается за единицу (например, USD за 40’HC), навалочный — за тонну (USD/т), тайм-чартер — посуточно (USD/сутки). К базовой ставке добавляются надбавки: бункерная (BAF), валютная (CAF), терминальная обработка (THC), за перегруженность портов и военный риск. Фрахтовые рынки волатильны; их отслеживают по индексам Drewry, Freightos (FBX) и Балтийскому сухогрузному индексу (BDI).