運賃（フレート）
貨物輸送の対価として運送人に支払う料金です。コンテナは1本当たり（例：40フィートHCあたりUSD）、バラ積みはトン当たり（USD/t）、定期用船は日額傭船料（USD/日）で設定されます。基本運賃に燃料 (BAF)、通貨 (CAF)、ターミナル取扱 (THC)、混雑、戦争リスクなどのサーチャージが加わります。運賃市場は変動が大きく、Drewry、Freightos (FBX)、バルチック海運指数 (BDI) などで追跡されます。
関連用語
FCL（コンテナ単位）と LCL（混載）
FCL はコンテナ1本を一荷主の貨物専用とし、工場でバンニング・封印して買主の倉庫で開封します。LCL は複数荷主の小口貨物を混載業者の倉庫で1本のコンテナにまとめ、m³ またはトン（大きい方）で課金されます。原材料取引では概ね10〜15m³を超えると FCL の方が安く安全で、LCL はサンプルや小口注文に向きます。
傭船契約 (C/P) C/P
船主と傭船者の間で船舶の使用を定める契約です。航海傭船では特定の貨物を指定港間でトン当たり運賃で運び、定期傭船では日額傭船料で一定期間船を借り、裸傭船では乗組員なしで賃借します。GENCON、NYPE、ASBATANKVOY などの標準書式が使われます。バラ積みの売買契約は、荷役速度や滞船料を傭船契約と一致（バック・トゥ・バック）させて作成すべきです。
燃料油割増 (BAF)
運送人が船舶燃料価格の変動を転嫁するため基本運賃に加える変動サーチャージです。通常シンガポールとロッテルダムの VLSFO 価格に応じて四半期または毎月改定されます。2020年の IMO 硫黄分0.5%規制以降、BAF は大きく上昇しました。運賃見積に BAF が含まれるか必ず確認してください。
運賃込み (Cost and Freight) CFR
海上・内陸水路輸送専用です。売主は船積港で本船に積み込み、指定仕向港までの運賃を支払いますが、危険は FOB と同様に船積港で本船上に置かれた時点で買主に移転します。そのため輸送中の危険は買主が負い、自ら貨物保険を手配すべきです。価格は「CFR イスケンデルン」のように仕向港付きで提示します。