Société de classification et matériau approuvé par la classe
Organismes indépendants qui contrôlent la conception, la construction et l’entretien des navires et structures offshore selon leurs règles et délivrent la « cote » ; parmi les membres de l’IACS figurent DNV, ABS, Lloyd’s Register, Bureau Veritas, ClassNK, RINA, KR, CCS et Türk Loydu. La plupart des matériaux de chantier – tôles, profilés, tubes, consommables de soudage, peintures, cordages, chaînes, pompes – doivent provenir de fabricants agréés, avec essais en présence de l’expert et certificat poinçonné par la classe, souvent EN 10204 3.2. Un matériau non approuvé met en péril la cote du navire.
Termes associés
Certificat de réception EN 10204 (2.2, 3.1, 3.2)
Norme européenne définissant les types de documents de contrôle des produits métalliques – tôles, tubes, profilés, pièces moulées et forgées –, utilisée dans le monde sous le nom de « certificat matière » (MTC). Le type 2.2 donne des résultats non spécifiques du fabricant ; le type 3.1 des résultats chimiques et mécaniques propres au lot livré, validés par le représentant indépendant du contrôle du fabricant ; le type 3.2 inclut en plus des essais en présence de l’acheteur ou d’un organisme indépendant comme une société de classification. Appareils à pression, construction navale et énergie exigent généralement 3.1 ou 3.2.
Désignation des nuances d’acier (EN, ASTM, AISI, JIS, GB)
Les aciers portent des noms différents selon les systèmes normatifs. Dans l’EN 10027, la lettre indique l’usage et le chiffre la limite d’élasticité minimale : S235JR est un acier de construction de 235 MPa testé en résilience à 20 °C, S355J2 à –20 °C. Équivalences approximatives : ASTM A36 ou A572 Gr.50, JIS SS400, GB Q235/Q355 ; pour l’inox, AISI 304 ≈ 1.4301. Les équivalences n’étant pas identiques, vérifier la chimie et la mécanique sur le certificat.
Peintures antisalissures et Convention AFS (interdiction du TBT)
Revêtements empêchant algues, balanes et autres organismes de se fixer sur la coque ; les salissures augmentent la traînée et peuvent accroître la consommation de plus de 10 %. La Convention AFS de l’OMI interdit les biocides organostanniques comme le tributylétain (TBT) depuis 2008 et la cybutryne depuis 2023 ; on utilise aujourd’hui des peintures autopolissantes (SPC) à l’oxyde de cuivre et des revêtements silicone « fouling release » sans biocide. Dans l’UE, les peintures biocides doivent aussi être autorisées au titre du règlement Biocides (RPB), et les navires détenir un certificat AFS.