贸易手册

Incoterms 2020 指南：11种术语及如何选择

贸易术语决定价格包含哪些费用、风险何时转移以及由谁办理运输、保险和报关。本指南按卖方义务从小 (EXW) 到大 (DDP) 介绍原材料贸易中使用的11种 Incoterms，并说明各自的注意事项。集装箱货物宜用 FCA/CPT/CIP，海运散货宜用 FOB/CFR/CIF。

更新2026年10月14日

2020年国际贸易术语解释通则

国际商会 (ICC) 发布的11种标准交货术语，规定卖方在何处交货、风险何时转移给买方，以及运费、保险和海关手续由谁承担。国际贸易术语不规定价格、付款方式或所有权转移，这些须在合同中另行约定。使用时应注明指定地点和版本，例如“FOB 梅尔辛港，Incoterms 2020”。

写在贸易术语缩写之后的城市、港口、码头或场所名称，表示费用和风险转移的地点。写得越精确（如“FCA 盖布泽，卖方仓库，耶尼街4号”），争议风险越低。只写国家或根本不写地点是常见错误，会使风险转移和费用分摊不明确。

卖方义务最少的术语：货物在卖方工厂或仓库交由买方处置，卖方不负责装上收货车辆。装货、出口清关、运费及全部风险均由买方承担。由于境外买方通常无法自行办理出口报关，国际销售中往往更适合使用 FCA。

卖方在指定地点将已办妥出口清关的货物交给买方指定的承运人。若地点为卖方场所，由卖方负责装货；若在其他地点（如港口码头），货物在到达的运输工具上交付、准备卸货。适用于任何运输方式；按 Incoterms 2020，买方可指示承运人向卖方签发已装船提单，便于信用证结算。

仅适用于海运和内河运输。卖方将已办妥出口清关的货物放置在买方指定船舶旁边（码头或驳船上），风险在此转移，装船和运费由买方负担。常用于粮食、木材、废钢和重件等散货及项目货物；集装箱货物应使用 FCA。

原材料贸易中最常用的术语之一，仅适用于海运和内河运输。卖方在装运港将已办妥出口清关的货物装上买方指定的船舶，货物装上船时风险转移给买方。运费和保险由买方安排；散货须另行约定装货速率、装卸时间和滞期费。集装箱货物更宜使用 FCA。

仅适用于海运和内河运输。卖方在装运港装船并支付至指定目的港的运费，但与 FOB 相同，货物在装运港装上船时风险即转移给买方。因此运输途中的风险由买方承担，买方应自行投保。报价时注明目的港，例如“CFR 伊斯肯德伦”。

在 CFR 基础上增加由卖方为买方利益投保货物保险的海运术语。按 Incoterms 2020，CIF 的最低保险为伦敦协会货物条款 (C)，保额为合同金额的110%；如需“一切险”(A) 须在合同中明确约定。风险仍在装运港货物装上船时转移：卖方支付运费和保险费，但不承担航程风险。

CFR 的多式联运对应术语，适用于任何运输方式。卖方订立并支付至指定目的地的运输，但货物交给第一承运人时风险即转移给买方。由于费用转移点与风险转移点不同，买方应为运输投保。常用于公路、铁路、航空和集装箱运输。

在 CPT 基础上增加由卖方为买方利益投保运输保险的术语，适用于任何运输方式。Incoterms 2020 将 CIP 的最低保险提高到伦敦协会货物条款 (A) 即“一切险”，而 CIF 仍为 (C)；保额为合同金额的110%。货物交给第一承运人时风险转移。

卖方在指定目的地将仍置于到达运输工具上、可供卸载的货物交由买方处置，并承担此前的全部费用和风险。卸货、进口清关、关税及增值税由买方负担。常用于汽运送货销售；合同应约定若进口手续造成延误，等待费用由谁承担。

唯一要求卖方在目的地卸货的国际贸易术语，在 Incoterms 2020 中取代了原 DAT。卖方承担至指定地点卸货完毕为止的全部风险和费用，进口清关和关税仍由买方负担。若卖方无法控制目的地的卸货设备，该术语风险较大，通常 DAP 更稳妥。

卖方义务最大的术语：货物在买方国家交付，已办妥进口清关并缴纳关税和进口税，可供卸载。若卖方在进口国没有税务登记或授权代表则很难执行，还可能产生无法抵扣的进口增值税等成本。因此原材料贸易通常更倾向使用 DAP，由买方办理进口清关。