Transporte e logística C/P

Carta-partida (contrato de afretamento)

Contrato entre armador e afretador que regula o uso de um navio. No afretamento por viagem uma carga específica é transportada entre portos designados por frete por tonelada; no afretamento por tempo o navio é alugado por um período a diária; no casco nu é arrendado sem tripulação. Formulários usuais: GENCON, NYPE e ASBATANKVOY. Contratos de venda a granel devem alinhar taxas de carregamento e sobre-estadia com a carta-partida.

Termos relacionados

Granel (sólido e líquido)

Carga embarcada diretamente no porão ou tanques sem embalagem: grãos, carvão, minério de ferro, sucata, fertilizantes e cimento são granéis sólidos; petróleo, combustíveis, óleos vegetais e químicos são granéis líquidos. Os navios são classificados em Handysize (15–35 mil tpb), Supramax/Ultramax (50–64 mil), Panamax/Kamsarmax (65–82 mil) e Capesize (acima de 100 mil tpb). A quantidade é apurada por draft survey ou balança e a qualidade por amostragem no carregamento e na descarga.

Estadia (laytime)

Tempo acordado no contrato durante o qual o afretador ou comprador pode usar o navio para carregar ou descarregar sem custo extra. Costuma ser expresso como taxa diária, ex.: “5.000 t/dia SHINC” (domingos e feriados incluídos) ou “SHEX” (excluídos). Começa a contar após a entrega do aviso de prontidão (NOR) e do tempo de espera acordado. Se excedido, paga-se sobre-estadia; se terminar antes, pode-se ganhar despatch, se previsto.

Frete (tarifa de frete)

Preço pago ao transportador pela movimentação da mercadoria. O frete de contêiner é cotado por unidade (ex.: USD por 40’HC), o de granel por tonelada (USD/t) e o afretamento por tempo por dia (USD/dia). À tarifa básica somam-se sobretaxas: combustível (BAF), câmbio (CAF), movimentação no terminal (THC), congestionamento e risco de guerra. Os mercados de frete são voláteis e acompanhados por índices como Drewry, Freightos (FBX) e Baltic Dry Index (BDI).

Explicado no manual de comércio

Manual de comércio