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Carta-partida (contrato de afretamento) C/P
Contrato entre armador e afretador que regula o uso de um navio. No afretamento por viagem uma carga específica é transportada entre portos designados por frete por tonelada; no afretamento por tempo o navio é alugado por um período a diária; no casco nu é arrendado sem tripulação. Formulários usuais: GENCON, NYPE e ASBATANKVOY. Contratos de venda a granel devem alinhar taxas de carregamento e sobre-estadia com a carta-partida.
Conhecimento de embarque (B/L) B/L
Documento-chave do transporte marítimo, emitido pelo transportador para atestar o recebimento ou embarque da mercadoria. Tem três funções: recibo da carga, prova do contrato de transporte e, quando emitido “à ordem”, título representativo da mercadoria. Como quem apresenta um original pode retirar a carga, é a base das cartas de crédito e da cobrança documentária. Um B/L “limpo a bordo” indica embarque em bom estado aparente.
Contêiner completo (FCL) e carga fracionada (LCL)
No FCL um contêiner inteiro é dedicado à carga de um único embarcador: é estufado e lacrado na fábrica e aberto no armazém do comprador. No LCL, pequenos lotes de vários embarcadores são consolidados num contêiner no armazém de um consolidador e cobrados por m³ ou tonelada, o que for maior. No comércio de matérias-primas, o FCL costuma ser mais barato e seguro acima de cerca de 10–15 m³; o LCL serve para amostras e pedidos pequenos.
Contêiner-tanque ISO (ISO tank)
Tanque reutilizável de cerca de 20.000–26.000 litros, geralmente de aço inoxidável, montado numa estrutura de aço com dimensões de contêiner de 20 pés. Adequado para químicos, solventes, cargas perigosas classificadas pelo código IMDG e líquidos alimentícios, com opções de aquecimento, pressão e isolamento. Exige-se certificado de limpeza (ECD) antes de cada carregamento, e as cargas anteriores (em geral as três últimas) são verificadas quanto à compatibilidade.