Antifouling boyalar ve AFS Sözleşmesi (TBT yasağı)
Gemi karinasında yosun, midye ve diğer canlıların tutunmasını önleyen boyalardır; tutunma (fouling) direnci artırıp yakıt tüketimini %10’un üzerinde yükseltebilir. IMO’nun AFS Sözleşmesi 2008’den beri tributilkalay (TBT) gibi organokalay biyositleri, 2023’ten itibaren de sibutrini yasaklamıştır; günümüzde bakır oksit bazlı kendini parlatan (SPC) boyalar ve biyositsiz silikon “fouling release” sistemleri kullanılır. AB’de biyositli boyalar ayrıca Biyosidal Ürünler Tüzüğü (BPR) kapsamında ruhsat gerektirir; gemi AFS sertifikası taşımalıdır.
İlgili terimler
Klas kuruluşu ve klas onaylı malzeme
Gemilerin ve deniz yapılarının tasarım, inşa ve bakımını kurallarına göre denetleyip “klas” veren bağımsız kuruluşlardır; IACS üyeleri arasında DNV, ABS, Lloyd’s Register, Bureau Veritas, ClassNK, RINA, KR, CCS ve Türk Loydu bulunur. Tersanede kullanılacak gemi sacı, profil, boru, kaynak sarfı, boya, halat, zincir ve pompa gibi malzemelerin çoğu klas onaylı üreticiden, klas sörveyörünün tanıklık ettiği testlerle ve klas damgalı sertifikayla (çoğunlukla EN 10204 3.2) gelmelidir. Onaysız malzeme geminin klasını riske atar.
REACH ve KKDİK (kimyasalların kaydı)
AB’nin 1907/2006 sayılı Tüzüğü; AB’de yılda 1 tonun üzerinde üretilen veya ithal edilen her madde için Avrupa Kimyasallar Ajansı’na (ECHA) kayıt yapılmasını şart koşar (“veri yoksa pazar yok”). AB dışındaki bir tedarikçi kaydı “tek temsilci” (Only Representative) aracılığıyla yapabilir; aksi hâlde kayıt yükümlülüğü ithalatçıya düşer. Türkiye’de karşılığı KKDİK Yönetmeliği’dir; Kore (K-REACH), Çin ve Birleşik Krallık (UK REACH) da benzer sistemler uygular. Alıcı, satın aldığı maddenin kayıt numarasını ve SVHC (çok yüksek önem arz eden madde) içerip içermediğini sormalıdır.