Gemi yakıtları: VLSFO, HSFO, MGO ve IMO 2020 kükürt sınırı
MARPOL Ek VI’ya göre 1 Ocak 2020’den itibaren gemi yakıtındaki kükürt üst sınırı %3,5’ten %0,5’e indirilmiştir (IMO 2020); Emisyon Kontrol Alanlarında (ECA, ör. Kuzey Avrupa, Kuzey Amerika, 2025’ten itibaren Akdeniz) sınır %0,1’dir. VLSFO (%0,5 S) bugün ana yakıttır; HSFO (380 cSt, %3,5 S) ancak scrubber (egzoz gazı temizleyici) takılı gemilerde kullanılabilir; MGO/MDO (%0,1 S) ECA’larda ve yardımcı makinelerde kullanılır. Yakıt kalitesi ISO 8217’ye göre belirlenir; her teslimatta bunker teslim fişi (BDN) ve MARPOL numunesi alınması zorunludur.
İlgili terimler
Yakıt ek ücreti (BAF)
Taşıyıcıların gemi yakıtı (bunker) fiyatlarındaki dalgalanmayı müşteriye yansıtmak için temel navluna eklediği değişken ek ücrettir. Genellikle çeyreklik veya aylık olarak, Singapur ve Rotterdam VLSFO fiyatlarına göre güncellenir. 2020’deki IMO %0,5 kükürt sınırından sonra BAF’lar belirgin şekilde artmıştır; navlun teklifinde BAF’ın dahil olup olmadığı mutlaka sorulmalıdır.
Navlun (taşıma ücreti)
Malın taşınması karşılığında taşıyıcıya ödenen ücrettir. Konteynerde konteyner başına (ör. USD/40’HC), dökme yükte ton başına (USD/mt) veya gemi kiralamasında günlük kira (USD/gün) olarak fiyatlanır. Temel navluna yakıt ek ücreti (BAF), döviz ek ücreti (CAF), liman ve terminal masrafları (THC), yoğunluk ve savaş riski ek ücretleri eklenebilir. Navlun piyasası çok oynaktır; Drewry, Freightos (FBX) ve Baltık Kuru Yük Endeksi (BDI) gibi endeksler takip edilir.