Denizcilik ve gemi tedariki
Antifouling boyalar ve AFS Sözleşmesi (TBT yasağı)
Gemi karinasında yosun, midye ve diğer canlıların tutunmasını önleyen boyalardır; tutunma (fouling) direnci artırıp yakıt tüketimini %10’un üzerinde yükseltebilir. IMO’nun AFS Sözleşmesi 2008’den beri tributilkalay (TBT) gibi organokalay biyositleri, 2023’ten itibaren de sibutrini yasaklamıştır; günümüzde bakır oksit bazlı kendini parlatan (SPC) boyalar ve biyositsiz silikon “fouling release” sistemleri kullanılır. AB’de biyositli boyalar ayrıca Biyosidal Ürünler Tüzüğü (BPR) kapsamında ruhsat gerektirir; gemi AFS sertifikası taşımalıdır.
Gemi yakıtları: VLSFO, HSFO, MGO ve IMO 2020 kükürt sınırı
MARPOL Ek VI’ya göre 1 Ocak 2020’den itibaren gemi yakıtındaki kükürt üst sınırı %3,5’ten %0,5’e indirilmiştir (IMO 2020); Emisyon Kontrol Alanlarında (ECA, ör. Kuzey Avrupa, Kuzey Amerika, 2025’ten itibaren Akdeniz) sınır %0,1’dir. VLSFO (%0,5 S) bugün ana yakıttır; HSFO (380 cSt, %3,5 S) ancak scrubber (egzoz gazı temizleyici) takılı gemilerde kullanılabilir; MGO/MDO (%0,1 S) ECA’larda ve yardımcı makinelerde kullanılır. Yakıt kalitesi ISO 8217’ye göre belirlenir; her teslimatta bunker teslim fişi (BDN) ve MARPOL numunesi alınması zorunludur.
Klas kuruluşu ve klas onaylı malzeme
Gemilerin ve deniz yapılarının tasarım, inşa ve bakımını kurallarına göre denetleyip “klas” veren bağımsız kuruluşlardır; IACS üyeleri arasında DNV, ABS, Lloyd’s Register, Bureau Veritas, ClassNK, RINA, KR, CCS ve Türk Loydu bulunur. Tersanede kullanılacak gemi sacı, profil, boru, kaynak sarfı, boya, halat, zincir ve pompa gibi malzemelerin çoğu klas onaylı üreticiden, klas sörveyörünün tanıklık ettiği testlerle ve klas damgalı sertifikayla (çoğunlukla EN 10204 3.2) gelmelidir. Onaysız malzeme geminin klasını riske atar.