البحرية وتموين السفن
طلاءات مانعة الحشف واتفاقية AFS (حظر TBT)
طلاءات تمنع التصاق الطحالب والبرنقيل والكائنات الأخرى ببدن السفينة، إذ يزيد الحشف المقاومة وقد يرفع استهلاك الوقود بأكثر من 10%. حظرت اتفاقية AFS للمنظمة البحرية الدولية منذ 2008 المبيدات القصديرية العضوية مثل ثلاثي بوتيل القصدير (TBT)، ومنذ 2023 مادة السيبوترين، وتُستخدم اليوم طلاءات ذاتية التلميع (SPC) بأكسيد النحاس وأنظمة سيليكون طاردة للحشف خالية من المبيدات. وفي الاتحاد الأوروبي تحتاج الطلاءات المحتوية على مبيدات إلى ترخيص بموجب لائحة المنتجات المبيدة (BPR)، ويجب أن تحمل السفينة شهادة AFS.
هيئة التصنيف والمواد المعتمدة منها
هيئات مستقلة تفحص تصميم السفن والمنشآت البحرية وبناءها وصيانتها وفق قواعدها وتمنحها «التصنيف»؛ ومن أعضاء الرابطة الدولية IACS: DNV وABS ولويدز ريجستر وبيرو فيريتاس وClassNK وRINA وKR وCCS وTürk Loydu. يجب أن تأتي معظم مواد أحواض بناء السفن — الألواح والمقاطع والأنابيب ومواد اللحام والطلاءات والحبال والسلاسل والمضخات — من مصنّعين معتمدين، مع اختبارات بحضور مفتش الهيئة وشهادة مختومة منها، غالباً EN 10204 3.2. المواد غير المعتمدة تعرّض تصنيف السفينة للخطر.
وقود السفن: VLSFO وHSFO وMGO وحد الكبريت IMO 2020
وفق الملحق السادس من اتفاقية ماربول انخفض الحد الأقصى للكبريت في وقود السفن من 3.5% إلى 0.5% في 1 يناير 2020 (IMO 2020)، وفي مناطق مراقبة الانبعاثات (ECA) — شمال أوروبا وأمريكا الشمالية والبحر المتوسط منذ 2025 — الحد 0.1%. أصبح VLSFO (0.5% كبريت) الوقود الرئيسي اليوم، ولا يُسمح بحرق HSFO (380 سنتيستوك، 3.5% كبريت) إلا للسفن المزودة بأجهزة غسل العادم (Scrubber)، ويُستخدم MGO/MDO (0.1% كبريت) في مناطق ECA والمحركات المساعدة. تُحدَّد الجودة وفق ISO 8217، ويلزم مع كل تسليم إيصال تسليم الوقود (BDN) وعينة ماربول.