Schiffskraftstoffe: VLSFO, HSFO, MGO und die IMO-2020-Schwefelgrenze
Nach MARPOL Anlage VI sank die Schwefelgrenze für Schiffskraftstoff am 1. Januar 2020 von 3,5 % auf 0,5 % (IMO 2020); in Emissionsüberwachungsgebieten (ECA) – Nordeuropa, Nordamerika und seit 2025 Mittelmeer – gelten 0,1 %. VLSFO (0,5 % S) ist heute Hauptkraftstoff; HSFO (380 cSt, 3,5 % S) dürfen nur Schiffe mit Scrubber verbrennen; MGO/MDO (0,1 % S) wird in ECAs und für Hilfsdiesel genutzt. Die Qualität richtet sich nach ISO 8217; jede Lieferung erfordert Bunkerlieferschein (BDN) und MARPOL-Probe.
Verwandte Begriffe
Bunkerzuschlag (BAF)
Variabler Zuschlag, den Reedereien auf die Grundfracht aufschlagen, um Schwankungen der Schiffstreibstoffpreise weiterzugeben. Er wird meist quartalsweise oder monatlich anhand der VLSFO-Preise in Singapur und Rotterdam angepasst. Seit Inkrafttreten der IMO-Schwefelgrenze von 0,5 % im Jahr 2020 sind die BAF deutlich gestiegen; fragen Sie stets, ob ein Frachtangebot den BAF enthält.
Fracht (Frachtrate)
Der dem Frachtführer für die Beförderung gezahlte Preis. Containerfracht wird pro Box (z. B. USD je 40’HC), Massengutfracht pro Tonne (USD/t) und Charter als Tagesmiete (USD/Tag) berechnet. Zur Grundfracht kommen Zuschläge wie Bunker (BAF), Währung (CAF), Terminal-Handling (THC), Staus und Kriegsrisiko. Frachtmärkte sind volatil und werden über Indizes wie Drewry, Freightos (FBX) und den Baltic Dry Index (BDI) verfolgt.