仕向地持込渡し (Delivered at Place)
売主は指定仕向地で、到着した輸送手段上に荷卸し可能な状態で商品を買主の処分に委ね、それまでの費用と危険をすべて負担します。荷卸し、輸入通関、関税、消費税は買主負担です。トラックでの持込販売に多く使われ、輸入手続の遅れによる待機料を誰が負担するか契約で定めるべきです。
関連用語
荷卸込持込渡し (DPU)
仕向地での荷卸しを売主に義務付ける唯一のインコタームズ規則で、2020年版で旧 DAT に代わりました。売主は指定地での荷卸し完了までのすべての危険と費用を負担し、輸入通関と関税は買主に残ります。仕向地の荷役設備を売主が管理できない場合はリスクが高く、通常は DAP の方が安全です。
関税込持込渡し (Delivered Duty Paid) DDP
売主の義務が最も大きい条件で、商品は買主の国で輸入通関済み、関税・輸入税支払済みの状態で荷卸し可能に引き渡されます。売主が輸入国で税務登録や代理人を持たない場合は実行が難しく、還付不能な輸入消費税などのコストも生じ得ます。そのため原材料取引では、買主が輸入通関を行う DAP が好まれるのが一般的です。
輸送費込み (Carriage Paid To) CPT
CFR の複合輸送版で、あらゆる輸送手段に使えます。売主は指定仕向地までの運送契約を結び費用を払いますが、危険は最初の運送人に引き渡した時点で買主に移転します。費用と危険の移転地点が異なるため、買主は輸送保険を付けるべきです。陸送、鉄道、航空、コンテナ輸送で一般的です。
輸入関税
輸入品の課税価格に対し、HS コードと原産国に応じて課される税です。通常は価格に対する割合（従価税）、場合によっては数量当たりの金額（例：トン当たりユーロ）です。税率は WTO の一般税率 (MFN)、自由貿易協定（無税または減税）、追加関税、アンチダンピング措置によって変わります。輸入原価計算では運賃・保険料込みの CIF 価格に課され、その後消費税の課税標準に加算されます。