Перевозки и логистика

Танк-контейнер ISO

Многоразовая цистерна объёмом около 20 000–26 000 л, обычно из нержавеющей стали, в стальной раме с габаритами 20-футового контейнера. Подходит для химикатов, растворителей, опасных грузов по кодексу IMDG и пищевых жидкостей; возможны рубашка подогрева, рабочее давление и теплоизоляция. Перед каждой загрузкой требуется сертификат мойки (ECD), а предыдущие грузы (обычно последние три) проверяют на совместимость.

Связанные термины

Флекситанк

Одноразовый многослойный полиэтиленовый мешок, устанавливаемый в стандартный 20-футовый сухогрузный контейнер и вмещающий 16 000–24 000 л неопасной жидкости. Для растительных масел, глицерина, базовых масел, латекса, вина, сиропов и некоторых непищевых химикатов он намного дешевле в пересчёте на литр, чем бочки или IBC. Опасные грузы перевозить нельзя; для пищевых грузов проверяют сертификат пищевого допуска мешка и чистоту контейнера.

Типы контейнеров (20’, 40’, 40’HC, рефрижератор, open top)

20-футовый контейнер (около 33 м³, грузоподъёмность ~25–28 т) подходит для тяжёлых плотных грузов — металлов, минералов, химии в мешках; 40-футовый (67 м³) и 40-футовый high cube (40’HC, 76 м³, ~26 т) — для лёгких объёмных грузов: пластиковых гранул, волокна, пенопласта. На практике весовые ограничения на автодорогах часто строже вместимости контейнера. Рефконтейнеры используют для холодовой цепи, open top и flat rack — для техники и негабарита, танк-контейнеры — для жидкостей.

Перевозка опасных грузов (номер ООН, IMDG, ДОПОГ, IATA)

Легковоспламеняющиеся, коррозионные, токсичные, окисляющие и экологически опасные вещества подчиняются правилам для каждого вида транспорта: кодекс IMDG на море, ДОПОГ (ADR) на автотранспорте, МПОГ (RID) на железной дороге, IATA DGR в авиации. Каждое вещество имеет четырёхзначный номер ООН (например, UN1823 — гидроксид натрия твёрдый), класс опасности (1–9) и группу упаковки (I–III), указанные в разделе 14 паспорта безопасности. Обязательны сертифицированная по ООН тара, знаки опасности, декларация опасного груза и обученный персонал; фрахт и страхование дороже, а некоторые суда и порты не принимают отдельные классы.

Подробно в справочнике по торговле

Справочник по торговле