Перевозки и логистика B/L

Коносамент (B/L)

Главный документ морской перевозки, выдаваемый перевозчиком в подтверждение приёма или погрузки груза. Выполняет три функции: расписка в получении груза, доказательство договора перевозки и — если выдан «приказу» — товарораспорядительный документ. Поскольку получить груз может предъявитель оригинала, он лежит в основе аккредитивов и инкассо. «Чистый бортовой» коносамент подтверждает погрузку груза без видимых повреждений.

Связанные термины

Телекс-релиз и морская накладная (sea waybill)

Способы выдать груз в порту назначения, не дожидаясь, пока оригинал коносамента дойдёт до покупателя. При телекс-релизе оригиналы сдаются перевозчику в порту погрузки, и он поручает агенту в порту назначения выдать груз. Морская накладная — необоротный документ, по которому груз просто выдаётся указанному получателю. Оба способа быстры, но продавец теряет контроль над грузом, поэтому оплату нужно обеспечить заранее.

Аккредитив (L/C) L/C

Документарная форма расчётов, при которой банк покупателя (банк-эмитент) обязуется заплатить продавцу при своевременном представлении документов, соответствующих условиям аккредитива, — коносамента, инвойса, сертификата анализа, сертификата происхождения и т. д. Банки работают только с документами, а не с товаром, поэтому условия аккредитива должны точно совпадать с контрактом и быть выполнимыми. Самая распространённая надёжная форма оплаты в крупных сырьевых сделках и с новыми контрагентами.

Чартер-партия (договор фрахтования) C/P

Договор между судовладельцем и фрахтователем об использовании судна. По рейсовому чартеру конкретный груз перевозится между названными портами за фрахт с тонны, по тайм-чартеру судно берётся на срок с посуточной оплатой, по бербоут-чартеру — арендуется без экипажа. Типовые формы: GENCON, NYPE, ASBATANKVOY. Контракты купли-продажи навалочных грузов следует составлять так, чтобы нормы погрузки и демередж совпадали с чартером.

Франко-борт (Free On Board) FOB

Одно из самых распространённых условий в торговле сырьём, только для морского и внутреннего водного транспорта. Продавец грузит товар, прошедший экспортное оформление, на борт судна, указанного покупателем, в порту отгрузки; риск переходит, когда товар на борту. Фрахт и страхование организует покупатель; для навалочных грузов норму погрузки, сталийное время и демередж оговаривают отдельно. Для контейнеров корректнее FCA.

Подробно в справочнике по торговле

Справочник по торговле