Transport et logistique

Conteneur-citerne ISO (ISO tank)

Citerne réutilisable de 20 000 à 26 000 litres environ, généralement en inox, montée dans un cadre acier aux dimensions d’un conteneur 20 pieds. Adaptée aux produits chimiques, solvants, matières dangereuses classées IMDG et liquides alimentaires, avec options de réchauffage, de pression et d’isolation. Un certificat de nettoyage (ECD) est exigé avant chaque chargement et les cargaisons précédentes (généralement les trois dernières) sont vérifiées pour la compatibilité.

Termes associés

Flexitank

Poche jetable multicouche en polyéthylène installée dans un conteneur sec standard de 20 pieds, transportant 16 000 à 24 000 litres de liquide non dangereux. Pour les huiles végétales, la glycérine, les huiles de base, le latex, le vin, les sirops et certains produits chimiques non alimentaires, il est bien moins cher au litre que les fûts ou les GRV. Les matières dangereuses sont exclues ; pour l’alimentaire, vérifier le certificat d’aptitude au contact alimentaire et la propreté du conteneur.

Types de conteneurs (20’, 40’, 40’HC, reefer, open top)

Le conteneur 20 pieds (environ 33 m³, charge utile ~25–28 t) convient aux marchandises lourdes et denses – métaux, minéraux, produits chimiques en sacs ; le 40 pieds (67 m³) et le 40 pieds high cube (40’HC, 76 m³, ~26 t) aux marchandises légères mais volumineuses – granulés plastiques, fibres, mousse. En pratique, les limites de poids routières sont souvent plus contraignantes que la capacité du conteneur. On utilise le reefer pour la chaîne du froid, l’open top et le flat rack pour les machines et colis hors gabarit, le conteneur-citerne pour les liquides.

Transport de marchandises dangereuses (numéro ONU, IMDG, ADR, IATA)

Les substances inflammables, corrosives, toxiques, comburantes ou dangereuses pour l’environnement relèvent de règles propres à chaque mode : code IMDG en mer, ADR par route, RID par rail, IATA DGR par air. Chaque substance est identifiée par un numéro ONU à quatre chiffres (UN1823 hydroxyde de sodium solide, par ex.), une classe (1–9) et un groupe d’emballage (I–III), indiqués à la rubrique 14 de la FDS. Emballages homologués ONU, étiquettes de classe, déclaration de marchandises dangereuses et personnel formé sont obligatoires ; fret et assurance sont plus chers, et certains navires ou ports refusent certaines classes.

Expliqué dans le manuel du commerce

Manuel du commerce