Transport et logistique C/P

Charte-partie (contrat d’affrètement)

Contrat entre armateur et affréteur régissant l’utilisation d’un navire. En affrètement au voyage, une cargaison déterminée est transportée entre ports désignés moyennant un fret à la tonne ; à temps, le navire est loué pour une période au taux journalier ; coque nue, il est loué sans équipage. Formulaires usuels : GENCON, NYPE, ASBATANKVOY. Les contrats de vente de vrac doivent aligner cadences de chargement et surestaries sur la charte-partie.

Termes associés

Vrac (sec et liquide)

Marchandise chargée directement en cale ou en citerne sans emballage : céréales, charbon, minerai de fer, ferraille, engrais et ciment pour le vrac sec ; pétrole brut, carburants, huiles végétales et produits chimiques pour le vrac liquide. Les navires se classent en Handysize (15–35 000 tpl), Supramax/Ultramax (50–64 000), Panamax/Kamsarmax (65–82 000) et Capesize (plus de 100 000 tpl). La quantité se détermine par jaugeage au tirant d’eau (draft survey) ou pont-bascule, la qualité par échantillonnage au chargement et au déchargement.

Staries (temps de planche)

Temps convenu au contrat pendant lequel l’affréteur ou l’acheteur peut utiliser le navire pour charger ou décharger sans frais supplémentaires. Il s’exprime en cadence journalière, par ex. « 5 000 t/jour SHINC » (dimanches et fériés inclus) ou « SHEX » (exclus). Il court après la remise de l’avis de disponibilité (NOR) et l’expiration d’un éventuel délai d’attente. En cas de dépassement, des surestaries sont dues ; en cas de fin anticipée, une prime de célérité (despatch) peut être acquise si elle est prévue.

Fret (taux de fret)

Prix payé au transporteur pour acheminer la marchandise. Le fret conteneur se calcule par boîte (USD par 40’HC, par ex.), le vrac par tonne (USD/t) et l’affrètement à temps par jour (USD/jour). S’y ajoutent des surcharges : soute (BAF), change (CAF), manutention terminal (THC), congestion, risque de guerre. Les marchés du fret sont volatils et suivis par des indices comme Drewry, Freightos (FBX) et le Baltic Dry Index (BDI).

Expliqué dans le manuel du commerce

Manuel du commerce