Transport et logistique NOR

Avis de disponibilité (NOR)

Avis écrit du capitaine ou de l’agent à l’affréteur ou à l’acheteur indiquant que le navire est arrivé au port convenu et qu’il est prêt à tous égards – cales propres, autorisations obtenues – à charger ou décharger. Un NOR valable conditionne le départ des staries. Un NOR remis alors que le navire n’est pas prêt peut être nul et modifier le calcul des surestaries ; il doit être conservé avec les rapports d’inspection des cales.

Termes associés

Staries (temps de planche)

Temps convenu au contrat pendant lequel l’affréteur ou l’acheteur peut utiliser le navire pour charger ou décharger sans frais supplémentaires. Il s’exprime en cadence journalière, par ex. « 5 000 t/jour SHINC » (dimanches et fériés inclus) ou « SHEX » (exclus). Il court après la remise de l’avis de disponibilité (NOR) et l’expiration d’un éventuel délai d’attente. En cas de dépassement, des surestaries sont dues ; en cas de fin anticipée, une prime de célérité (despatch) peut être acquise si elle est prévue.

Charte-partie (contrat d’affrètement) C/P

Contrat entre armateur et affréteur régissant l’utilisation d’un navire. En affrètement au voyage, une cargaison déterminée est transportée entre ports désignés moyennant un fret à la tonne ; à temps, le navire est loué pour une période au taux journalier ; coque nue, il est loué sans équipage. Formulaires usuels : GENCON, NYPE, ASBATANKVOY. Les contrats de vente de vrac doivent aligner cadences de chargement et surestaries sur la charte-partie.

Expliqué dans le manuel du commerce

Manuel du commerce