Incoterms & Handelsverträge FAS

Frei Längsseite Schiff (Free Alongside Ship)

Nur für See- und Binnenschiffstransport. Der Verkäufer stellt die zur Ausfuhr freigemachte Ware längsseits des vom Käufer benannten Schiffes bereit (Kai oder Leichter); dort geht die Gefahr über, Verladung und Fracht trägt der Käufer. Üblich bei Massen- und Projektladung wie Getreide, Holz, Schrott und Schwergut; für Containerware sollte FCA verwendet werden.

Verwandte Begriffe

Frei an Bord (Free On Board) FOB

Eine der gängigsten Klauseln im Rohstoffhandel, nur für See- und Binnenschiffstransport. Der Verkäufer verlädt die zur Ausfuhr freigemachte Ware im Verschiffungshafen an Bord des vom Käufer benannten Schiffes; die Gefahr geht über, sobald die Ware an Bord ist. Fracht und Versicherung organisiert der Käufer; bei Massengut sind Laderate, Liegezeit und Liegegeld gesondert zu vereinbaren. Für Containerware ist FCA die korrektere Wahl.

Incoterms 2020

Die elf von der Internationalen Handelskammer (ICC) veröffentlichten Lieferklauseln, die festlegen, wo der Verkäufer liefert, wann die Gefahr auf den Käufer übergeht und wer Fracht, Versicherung und Zollformalitäten trägt. Incoterms regeln weder Preis noch Zahlungsart oder Eigentumsübergang; diese sind im Vertrag gesondert zu vereinbaren. Eine Klausel sollte stets mit benanntem Ort und Version angegeben werden, z. B. „FOB Hafen Mersin, Incoterms 2020“.

Massengut (trocken und flüssig)

Unverpackt direkt in Laderäume oder Tanks verladene Ladung: Getreide, Kohle, Eisenerz, Schrott, Dünger und Zement sind trockenes, Rohöl, Kraftstoffe, Pflanzenöle und Chemikalien flüssiges Massengut. Schiffsgrößen: Handysize (15–35 Tsd. dwt), Supramax/Ultramax (50–64 Tsd.), Panamax/Kamsarmax (65–82 Tsd.) und Capesize (über 100 Tsd. dwt). Die Menge wird per Tiefgangsbesichtigung (Draft Survey) oder Waage, die Qualität durch Probenahme bei Lade- und Löschvorgang bestimmt.

Im Handelshandbuch erklärt

Handelshandbuch