Transport et logistique

Surestaries et frais de détention

En transport de vrac, les surestaries sont l’indemnité journalière versée par l’affréteur à l’armateur au-delà des staries (par ex. 15 000 USD/jour). En conteneur, la compagnie facture le demurrage lorsqu’un conteneur plein reste au terminal au-delà du temps franc, et la détention lorsqu’il est conservé hors du terminal – chez l’acheteur – au-delà du temps franc. Les retards en douane font vite grimper ces frais ; il faut négocier les jours francs avec le fret.

Termes associés

Staries (temps de planche)

Temps convenu au contrat pendant lequel l’affréteur ou l’acheteur peut utiliser le navire pour charger ou décharger sans frais supplémentaires. Il s’exprime en cadence journalière, par ex. « 5 000 t/jour SHINC » (dimanches et fériés inclus) ou « SHEX » (exclus). Il court après la remise de l’avis de disponibilité (NOR) et l’expiration d’un éventuel délai d’attente. En cas de dépassement, des surestaries sont dues ; en cas de fin anticipée, une prime de célérité (despatch) peut être acquise si elle est prévue.

Charte-partie (contrat d’affrètement) C/P

Contrat entre armateur et affréteur régissant l’utilisation d’un navire. En affrètement au voyage, une cargaison déterminée est transportée entre ports désignés moyennant un fret à la tonne ; à temps, le navire est loué pour une période au taux journalier ; coque nue, il est loué sans équipage. Formulaires usuels : GENCON, NYPE, ASBATANKVOY. Les contrats de vente de vrac doivent aligner cadences de chargement et surestaries sur la charte-partie.

Types de conteneurs (20’, 40’, 40’HC, reefer, open top)

Le conteneur 20 pieds (environ 33 m³, charge utile ~25–28 t) convient aux marchandises lourdes et denses – métaux, minéraux, produits chimiques en sacs ; le 40 pieds (67 m³) et le 40 pieds high cube (40’HC, 76 m³, ~26 t) aux marchandises légères mais volumineuses – granulés plastiques, fibres, mousse. En pratique, les limites de poids routières sont souvent plus contraignantes que la capacité du conteneur. On utilise le reefer pour la chaîne du froid, l’open top et le flat rack pour les machines et colis hors gabarit, le conteneur-citerne pour les liquides.

Expliqué dans le manuel du commerce

Manuel du commerce