선측인도 (Free Alongside Ship)
해상 및 내륙수로 운송에만 사용합니다. 매도인은 수출 통관된 물품을 매수인이 지정한 선박의 선측(부두 또는 바지선)에 두며, 이때 위험이 이전되고 선적과 운임은 매수인 부담입니다. 곡물, 목재, 고철, 중량물 등 벌크 및 프로젝트 화물에 쓰이며, 컨테이너 화물에는 FCA를 사용해야 합니다.
관련 용어
본선인도 (Free On Board) FOB
원자재 거래에서 가장 흔한 조건 중 하나로 해상 및 내륙수로 운송에만 사용합니다. 매도인은 수출 통관된 물품을 선적항에서 매수인이 지정한 선박에 적재하며, 물품이 선박에 적재되는 순간 위험이 매수인에게 이전됩니다. 운임과 보험은 매수인이 준비하고, 벌크 화물은 적재율, 정박기간, 체선료를 별도로 합의해야 합니다. 컨테이너 화물에는 FCA가 더 정확합니다.
인코텀즈 2020
국제상업회의소(ICC)가 발행한 11가지 표준 인도 조건으로, 매도인의 인도 장소, 위험이 매수인에게 이전되는 시점, 운임·보험·통관 비용의 부담자를 정합니다. 인코텀즈는 가격, 결제 방식, 소유권 이전을 정하지 않으므로 계약서에 별도로 명시해야 합니다. 항상 지정 장소와 버전을 함께 표기합니다(예: “FOB 메르신항, Incoterms 2020”).
벌크 화물(건화물·액체)
포장 없이 선창이나 탱크에 직접 싣는 화물로, 곡물, 석탄, 철광석, 고철, 비료, 시멘트는 건화물 벌크, 원유, 연료, 식물성 기름, 화학품은 액체 벌크입니다. 선형은 핸디사이즈(1.5만~3.5만 DWT), 수프라맥스/울트라맥스(5만~6.4만), 파나맥스/캄사르맥스(6.5만~8.2만), 케이프사이즈(10만 DWT 이상)로 나뉩니다. 수량은 흘수 검정이나 계근으로, 품질은 선적·양하 시 샘플링으로 정합니다.