اینکوترمز و قراردادهای تجاری FOB

تحویل روی عرشه (Free On Board)

یکی از رایج‌ترین شرایط در تجارت مواد اولیه که فقط برای حمل دریایی و آبراه داخلی به کار می‌رود. فروشنده کالای ترخیص‌شده صادراتی را در بندر بارگیری روی کشتی تعیین‌شده توسط خریدار بار می‌کند و ریسک به محض قرار گرفتن کالا روی کشتی منتقل می‌شود. کرایه و بیمه با خریدار است؛ در بار فله نرخ بارگیری، مدت توقف مجاز و دمیوراژ باید جداگانه توافق شود. برای بار کانتینری FCA دقیق‌تر است.

اصطلاحات مرتبط

هزینه و کرایه (Cost and Freight) CFR

فقط برای حمل دریایی و آبراه داخلی. فروشنده کالا را در بندر بارگیری روی کشتی بار می‌کند و کرایه را تا بندر مقصد مشخص می‌پردازد، اما ریسک مانند FOB هنگام بارگیری روی کشتی در مبدأ به خریدار منتقل می‌شود. بنابراین ریسک سفر دریایی با خریدار است و باید خودش بیمه کند. قیمت با بندر مقصد اعلام می‌شود، مثلاً «CFR اسکندرون».

هزینه، بیمه و کرایه (CIF)

شرط حمل دریایی که به CFR بیمه باری را اضافه می‌کند که فروشنده به نفع خریدار می‌خرد. طبق اینکوترمز ۲۰۲۰ حداقل پوشش در CIF شرایط Institute Cargo Clauses (C) به میزان ۱۱۰٪ ارزش قرارداد است و اگر پوشش «همه خطرات» (A) لازم باشد باید در قرارداد ذکر شود. ریسک همچنان هنگام بارگیری روی کشتی در بندر مبدأ منتقل می‌شود؛ فروشنده کرایه و بیمه را می‌پردازد اما ریسک سفر را تحمل نمی‌کند.

تحویل در کنار کشتی (Free Alongside Ship) FAS

فقط برای حمل دریایی و آبراه‌های داخلی به کار می‌رود. فروشنده کالای ترخیص‌شده صادراتی را در کنار کشتی تعیین‌شده توسط خریدار (روی اسکله یا بارج) قرار می‌دهد؛ ریسک همان‌جا منتقل می‌شود و بارگیری روی کشتی و کرایه با خریدار است. در بارهای فله و پروژه‌ای مانند غلات، چوب، قراضه و بارهای سنگین رایج است و برای بار کانتینری بهتر است FCA استفاده شود.

بارنامه دریایی (B/L) B/L

مهم‌ترین سند حمل دریایی که حمل‌کننده برای اثبات دریافت یا بارگیری کالا صادر می‌کند. سه کارکرد دارد: رسید بار، مدرک قرارداد حمل و در صورت صدور «به حواله‌کرد»، سند مالکیت کالا. چون ارائه‌کننده نسخه اصل می‌تواند کالا را تحویل بگیرد، پایه اعتبارات اسنادی و وصولی اسنادی است. بارنامه «تمیز روی عرشه» نشان می‌دهد کالا ظاهراً سالم بارگیری شده است.

زمان مجاز بارگیری/تخلیه (Laytime)

مدت توافق‌شده در قرارداد که اجاره‌کننده یا خریدار می‌تواند بدون هزینه اضافه از کشتی برای بارگیری یا تخلیه استفاده کند. معمولاً به صورت نرخ روزانه بیان می‌شود، مانند «۵٬۰۰۰ تن در روز SHINC» (شامل یکشنبه و تعطیلات) یا «SHEX» (بدون آن‌ها). پس از ارائه اعلامیه آمادگی (NOR) و گذشت مدت انتظار توافق‌شده آغاز می‌شود. در صورت تجاوز، دمیوراژ و در صورت اتمام زودتر، اگر توافق شده باشد دیسپچ پرداخت می‌شود.

توضیح در راهنمای تجارت

راهنمای تجارت