اعلامیه آمادگی (NOR)
اطلاع کتبی ناخدا یا نماینده به اجاره‌کننده یا خریدار مبنی بر اینکه کشتی به بندر توافق‌شده رسیده و از هر نظر — انبارهای تمیز، مجوزهای اخذشده — آماده بارگیری یا تخلیه است. NOR معتبر پیش‌شرط شروع زمان مجاز است. NOR که در حالی ارائه شود که کشتی واقعاً آماده نیست ممکن است نامعتبر باشد و محاسبه دمیوراژ را تغییر دهد، پس باید همراه گزارش بازرسی انبارها نگهداری شود.
اصطلاحات مرتبط
زمان مجاز بارگیری/تخلیه (Laytime)
مدت توافق‌شده در قرارداد که اجاره‌کننده یا خریدار می‌تواند بدون هزینه اضافه از کشتی برای بارگیری یا تخلیه استفاده کند. معمولاً به صورت نرخ روزانه بیان می‌شود، مانند «۵٬۰۰۰ تن در روز SHINC» (شامل یکشنبه و تعطیلات) یا «SHEX» (بدون آن‌ها). پس از ارائه اعلامیه آمادگی (NOR) و گذشت مدت انتظار توافق‌شده آغاز می‌شود. در صورت تجاوز، دمیوراژ و در صورت اتمام زودتر، اگر توافق شده باشد دیسپچ پرداخت می‌شود.
چارترپارتی (قرارداد اجاره کشتی) C/P
قرارداد میان مالک کشتی و اجاره‌کننده (چارترر) درباره استفاده از کشتی. در چارتر سفری بار مشخصی بین بنادر معین با کرایه به ازای هر تن حمل می‌شود؛ در چارتر زمانی کشتی برای مدتی با اجاره روزانه گرفته می‌شود و در چارتر دربست (bareboat) بدون خدمه اجاره داده می‌شود. فرم‌های استاندارد شامل GENCON، NYPE و ASBATANKVOY است. قراردادهای خرید و فروش فله باید نرخ بارگیری و دمیوراژ را هم‌راستا با چارترپارتی تنظیم کنند.
توضیح در راهنمای تجارت
بیشتر در حمل و لجستیک
- انواع کانتینر (۲۰، ۴۰، ۴۰ های‌کیوب، یخچالی، سقف‌باز) (20’ / 40’ / 40’HC)
- ایزوتانک (تانک‌کانتینر)
- بار فله (خشک و مایع)
- بارنامه دریایی (B/L) (B/L)
- بیمه باربری
- تلکس ریلیز و بارنامه غیرقابل‌معامله (Sea Waybill)
- جامبو بگ (FIBC – کیسه فله انعطاف‌پذیر)
- خسارت همگانی (آوری عمومی) (GA)
- درفت سروی (تعیین وزن با آبخور)
- دمیوراژ و دیتنشن (هزینه‌های تأخیر)
- شرایط بیمه باربری Institute Cargo Clauses (A)، (B)، (C) (ICC (A)(B)(C))
- فلکسی‌تانک