ت · 7
تحویل با پرداخت عوارض (Delivered Duty Paid) DDP
اینکوترمی که بیشترین تعهد را برای فروشنده دارد: کالا در کشور خریدار، ترخیص‌شده وارداتی و با حقوق و مالیات‌های پرداخت‌شده و آماده تخلیه تحویل می‌شود. اگر فروشنده در کشور واردکننده ثبت مالیاتی یا نماینده مجاز نداشته باشد اجرای آن دشوار است و هزینه‌هایی مانند مالیات وارداتی غیرقابل‌استرداد پیش می‌آید. به همین دلیل در تجارت مواد اولیه معمولاً DAP با ترخیص توسط خریدار ترجیح داده می‌شود.
تحویل به حمل‌کننده (Free Carrier) FCA
فروشنده کالای ترخیص‌شده صادراتی را در مکان مشخص به حمل‌کننده‌ای که خریدار تعیین کرده تحویل می‌دهد. اگر مکان، محل فروشنده باشد بارگیری با فروشنده است و در جای دیگر (مثلاً ترمینال بندر) کالا روی وسیله نقلیه و آماده تخلیه تحویل می‌شود. برای همه روش‌های حمل مناسب است و طبق اینکوترمز ۲۰۲۰ خریدار می‌تواند از حمل‌کننده بخواهد بارنامه «بارگیری‌شده» برای فروشنده صادر کند که در اعتبار اسنادی مفید است.
تحویل در کنار کشتی (Free Alongside Ship) FAS
فقط برای حمل دریایی و آبراه‌های داخلی به کار می‌رود. فروشنده کالای ترخیص‌شده صادراتی را در کنار کشتی تعیین‌شده توسط خریدار (روی اسکله یا بارج) قرار می‌دهد؛ ریسک همان‌جا منتقل می‌شود و بارگیری روی کشتی و کرایه با خریدار است. در بارهای فله و پروژه‌ای مانند غلات، چوب، قراضه و بارهای سنگین رایج است و برای بار کانتینری بهتر است FCA استفاده شود.
تحویل در محل کار (Ex Works) EXW
اینکوترمی که کمترین تعهد را برای فروشنده دارد: کالا در کارخانه یا انبار فروشنده و بدون بارگیری روی وسیله نقل در اختیار خریدار قرار می‌گیرد. بارگیری، ترخیص صادراتی، حمل و همه ریسک‌ها با خریدار است. چون خریدار خارجی معمولاً نمی‌تواند اظهارنامه صادراتی را خودش ثبت کند، در فروش بین‌المللی اغلب FCA مناسب‌تر است.
تحویل در مکان (Delivered at Place) DAP
فروشنده کالا را روی وسیله نقلیه رسیده و آماده تخلیه، در مقصد مشخص در اختیار خریدار قرار می‌دهد و تا آن نقطه همه هزینه‌ها و ریسک‌ها با اوست. تخلیه، ترخیص وارداتی، حقوق گمرکی و مالیات با خریدار است. در فروش‌های تحویل با کامیون بسیار رایج است و قرارداد باید مشخص کند اگر تشریفات واردات باعث تأخیر شود، هزینه توقف با کیست.
تحویل در مکان پس از تخلیه (DPU)
تنها قاعده اینکوترمز که فروشنده را به تخلیه کالا در مقصد ملزم می‌کند و در اینکوترمز ۲۰۲۰ جایگزین DAT قبلی شد. فروشنده همه ریسک‌ها و هزینه‌ها را تا پایان تخلیه در مکان مشخص تحمل می‌کند و ترخیص وارداتی و حقوق گمرکی با خریدار می‌ماند. اگر فروشنده بر تجهیزات تخلیه در مقصد کنترلی نداشته باشد، این قاعده پرریسک است و معمولاً DAP امن‌تر است.
تحویل روی عرشه (Free On Board) FOB
یکی از رایج‌ترین شرایط در تجارت مواد اولیه که فقط برای حمل دریایی و آبراه داخلی به کار می‌رود. فروشنده کالای ترخیص‌شده صادراتی را در بندر بارگیری روی کشتی تعیین‌شده توسط خریدار بار می‌کند و ریسک به محض قرار گرفتن کالا روی کشتی منتقل می‌شود. کرایه و بیمه با خریدار است؛ در بار فله نرخ بارگیری، مدت توقف مجاز و دمیوراژ باید جداگانه توافق شود. برای بار کانتینری FCA دقیق‌تر است.