حمل و لجستیک FCL / LCL

کانتینر کامل (FCL) و بار خرده (LCL)

در FCL کل یک کانتینر به بار یک فرستنده اختصاص دارد؛ در کارخانه بارگیری و پلمب و در انبار خریدار باز می‌شود. در LCL محموله‌های کوچک چند فرستنده در انبار تجمیع‌کننده در یک کانتینر جمع می‌شوند و کرایه به ازای متر مکعب یا تن (هر کدام بیشتر) محاسبه می‌شود. در تجارت مواد اولیه معمولاً بالای ۱۰ تا ۱۵ متر مکعب FCL ارزان‌تر و امن‌تر است و LCL برای نمونه و سفارش‌های کوچک مناسب است.

اصطلاحات مرتبط

انواع کانتینر (۲۰، ۴۰، ۴۰ های‌کیوب، یخچالی، سقف‌باز) 20’ / 40’ / 40’HC

کانتینر ۲۰ فوتی (حدود ۳۳ متر مکعب، ظرفیت ~۲۵ تا ۲۸ تن) برای بارهای سنگین و چگال مانند فلزات، مواد معدنی و مواد شیمیایی کیسه‌ای؛ و کانتینر ۴۰ فوتی (۶۷ متر مکعب) و ۴۰ فوت های‌کیوب (۷۶ متر مکعب، ~۲۶ تن) برای بارهای سبک اما حجیم مانند گرانول پلاستیک، الیاف و فوم مناسب است. در عمل محدودیت وزن جاده‌ای اغلب از ظرفیت کانتینر سخت‌گیرانه‌تر است. کانتینر یخچالی برای زنجیره سرد، سقف‌باز و فلت‌رک برای ماشین‌آلات و بار حجیم و تانک‌کانتینر برای مایعات به کار می‌رود.

کرایه حمل (نولون)

بهایی که برای جابه‌جایی کالا به حمل‌کننده پرداخت می‌شود. کرایه کانتینری به ازای هر کانتینر (مثلاً دلار برای ۴۰ فوت HC)، کرایه فله به ازای هر تن (دلار/تن) و اجاره زمانی کشتی روزانه (دلار/روز) محاسبه می‌شود. هزینه‌های اضافی مانند سوخت (BAF)، نرخ ارز (CAF)، جابه‌جایی در ترمینال (THC)، ازدحام و ریسک جنگ به کرایه پایه افزوده می‌شود. بازار کرایه پرنوسان است و با شاخص‌هایی مانند Drewry، Freightos (FBX) و شاخص خشک بالتیک (BDI) دنبال می‌شود.

فورواردر (شرکت حمل‌ونقل بین‌المللی)

شرکتی که حمل را از طرف فرستنده سازمان‌دهی می‌کند: استعلام کرایه می‌گیرد، جا در کشتی یا هواپیما رزرو می‌کند، کانتینر، انبار و حمل جاده‌ای را هماهنگ می‌کند، اسناد را آماده می‌کند و اغلب با کارگزار گمرکی همکاری دارد. فورواردرهایی که بارنامه به نام خود (House B/L) صادر می‌کنند در نقش NVOCC مسئولیت حمل‌کننده را می‌پذیرند. عضویت در FIATA و بیمه مسئولیت نشانه‌های خوبی برای انتخاب فورواردر قابل‌اعتماد است.

توضیح در راهنمای تجارت

راهنمای تجارت