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REACH (registrazione delle sostanze chimiche) e KKDİK
Regolamento UE 1907/2006 che impone di registrare presso l’Agenzia europea per le sostanze chimiche (ECHA) ogni sostanza prodotta o importata nell’UE oltre 1 t/anno – «niente dati, niente mercato». Un fornitore extra-UE può registrarsi tramite un rappresentante esclusivo; altrimenti l’obbligo ricade sull’importatore. La Turchia applica il regolamento KKDİK, e Corea (K-REACH), Cina e Regno Unito (UK REACH) sistemi analoghi. L’acquirente deve chiedere il numero di registrazione e l’eventuale presenza di SVHC (sostanze estremamente preoccupanti).
Registro di classifica e materiale approvato dalla classe
Enti indipendenti che verificano progettazione, costruzione e manutenzione di navi e strutture offshore secondo le proprie regole e rilasciano la «classe»; tra i membri IACS figurano DNV, ABS, Lloyd’s Register, Bureau Veritas, ClassNK, RINA, KR, CCS e Türk Loydu. La maggior parte dei materiali di cantiere – lamiere, profilati, tubi, consumabili di saldatura, pitture, cavi, catene e pompe – deve provenire da produttori approvati, con prove alla presenza del perito e certificato timbrato dalla classe, spesso EN 10204 3.2. Materiale non approvato mette a rischio la classe della nave.
Regolamento UE sulla deforestazione (EUDR)
Il Regolamento (UE) 2023/1115 richiede che soia, olio di palma, cacao, caffè, bovini, gomma e legno – e prodotti derivati come cuoio, cioccolato, mobili, carta e pneumatici – immessi sul mercato UE non provengano da terreni disboscati dopo il 31 dicembre 2020 e rispettino la legge del paese di produzione. L’operatore presenta una dichiarazione di due diligence con la geolocalizzazione degli appezzamenti; i paesi sono classificati a rischio basso, standard o alto. Per i fornitori verso l’UE la tracciabilità a livello di appezzamento è ormai un requisito commerciale.
Reso al luogo di destinazione (Delivered at Place) DAP
Il venditore mette la merce a disposizione dell’acquirente sul mezzo di trasporto in arrivo, pronta per lo scarico, nel luogo di destinazione convenuto, sostenendo tutti i costi e rischi fino a quel punto. Scarico, sdoganamento all’import, dazi e IVA spettano all’acquirente. Molto usato nelle vendite reso su camion; il contratto deve indicare chi paga le soste se le formalità d’import causano ritardi.
Reso al luogo di destinazione scaricato (DPU)
L’unica regola Incoterms che obbliga il venditore a scaricare la merce a destinazione; ha sostituito il vecchio DAT con gli Incoterms 2020. Il venditore sostiene tutti i rischi e costi fino allo scarico incluso nel luogo convenuto; sdoganamento all’import e dazi restano all’acquirente. Se il venditore non controlla i mezzi di scarico a destinazione la regola è rischiosa e DAP è di solito più sicuro.
Reso sdoganato (Delivered Duty Paid) DDP
L’Incoterm più oneroso per il venditore: la merce è consegnata nel paese dell’acquirente, sdoganata all’import con dazi e imposte pagati, pronta per lo scarico. È difficile da applicare se il venditore non ha registrazione fiscale o rappresentante nel paese d’importazione, e possono nascere costi come l’IVA all’import non recuperabile. Per questi rischi nelle materie prime si preferisce di solito DAP con sdoganamento a cura dell’acquirente.
Richiesta di offerta (RFQ)
Documento con cui l’acquirente chiede prezzi ai fornitori indicando materiale, specifica, quantità, luogo di consegna, Incoterm, condizioni di pagamento e data richiesta. Una buona RFQ stabilisce anche l’intervallo di qualità accettabile, i documenti richiesti (CoA, TDS, certificati), l’imballo e la validità delle offerte, così da confrontarle a parità di condizioni. Sul marketplace le richieste pubblicate vengono inviate ai fornitori verificati della categoria.
Rinfuse (secche e liquide)
Carico imbarcato direttamente in stiva o in cisterna senza imballo: cereali, carbone, minerale di ferro, rottami, fertilizzanti e cemento sono rinfuse secche; greggio, carburanti, oli vegetali e chimici rinfuse liquide. Le navi si classificano in Handysize (15–35 mila tpl), Supramax/Ultramax (50–64 mila), Panamax/Kamsarmax (65–82 mila) e Capesize (oltre 100 mila tpl). La quantità si determina con draft survey o pesa, la qualità con campionamento in caricazione e discarica.
Rischio paese e rischio di trasferimento
Rischio che il denaro non raggiunga il venditore per eventi economici o politici nel paese dell’acquirente – carenza di valuta, controlli sui capitali, sanzioni, guerra, moratoria – anche se l’acquirente vuole e può pagare. Si misura con la classificazione del rischio paese OCSE e i rating sovrani. Per vendite verso paesi ad alto rischio sono consigliati credito confermato, assicurazione del credito all’export e pagamento in valuta forte.