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Valeur en douane (valeur transactionnelle)
Valeur sur laquelle les droits sont calculés. Selon l’Accord de l’OMC sur l’évaluation en douane, la base principale est le prix effectivement payé ou à payer (valeur transactionnelle). La plupart des pays, dont l’UE et la Turquie, y ajoutent fret et assurance jusqu’au point d’entrée (base CAF), d’autres comme les États-Unis utilisent la base FAB. Commissions, redevances et apports de l’acheteur (moules, par ex.) peuvent aussi s’ajouter. En cas de sous-facturation entre parties liées, la douane applique d’autres méthodes et des sanctions.
Validité de l’offre et révision de prix
Durée pendant laquelle une offre peut être acceptée telle quelle – courte pour les matières volatiles, de quelques heures à quelques jours. Les contrats à long délai ou à livraisons périodiques utilisent des clauses de révision (indexation) : si un indice matière, le coût de l’énergie, le fret ou le change varie au-delà d’un seuil, le prix est actualisé par formule. Ces clauses évitent qu’un contrat à prix fixe finisse en annulation ou défaillance en cas de mouvement brutal du marché.
Virement bancaire international (T/T) T/T
Paiement envoyé directement sur le compte du vendeur via le réseau interbancaire SWIFT. Dans le négoce de matières premières il prend des formes comme « 30 % T/T d’avance, 70 % T/T contre copie du connaissement ». Rapide et peu coûteux, il n’offre aucune garantie bancaire : en paiement anticipé l’acheteur porte le risque, en paiement après expédition c’est le vendeur. Confirmer l’IBAN et le bénéficiaire par un canal connu avant de payer est la meilleure protection contre les e-mails « nos coordonnées bancaires ont changé ».
Vrac (sec et liquide)
Marchandise chargée directement en cale ou en citerne sans emballage : céréales, charbon, minerai de fer, ferraille, engrais et ciment pour le vrac sec ; pétrole brut, carburants, huiles végétales et produits chimiques pour le vrac liquide. Les navires se classent en Handysize (15–35 000 tpl), Supramax/Ultramax (50–64 000), Panamax/Kamsarmax (65–82 000) et Capesize (plus de 100 000 tpl). La quantité se détermine par jaugeage au tirant d’eau (draft survey) ou pont-bascule, la qualité par échantillonnage au chargement et au déchargement.